Examen de Manejo

Mecánica y seguridad del vehículo: preguntas del examen profesional A-1 a A-5

47 preguntas de mecánica y seguridad del vehículo para el examen teórico de las licencias profesionales A-1 a A-5, con la respuesta correcta, la explicación y la fuente de cada una.

47 preguntas · toca «Ver respuesta» en cada una

Pregunta 1

La luz baja debe permitir visualizar obstáculos a una distancia no inferior a:
1. a30 metros
2. b50 metros
3. c150 metros
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Respuesta correcta: b) 50 metros
La luz baja permite ver obstáculos a no menos de 50 metros; la luz alta, a no menos de 150 metros.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 23
Pregunta 2

Los vehículos de transporte de personas con más de 9 asientos, incluido el del conductor, deben pasar la revisión técnica cada:
1. a12 meses
2. b6 meses
3. c24 meses
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Respuesta correcta: b) 6 meses
La periodicidad es de 6 meses. En el transporte público urbano de pasajeros con 20 o más años de antigüedad, la revisión debe hacerse cada 4 meses.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 42
Pregunta 3 Clases A-4 y A-5

Los vehículos motorizados de carga con capacidad para transportar más de 1.750 kg, sus remolques y semirremolques, deben pasar revisión técnica cada:
1. a6 meses
2. b12 meses
3. c18 meses
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Respuesta correcta: a) 6 meses
Cada 6 meses, igual que el transporte de personas de más de 9 asientos, los taxis, los vehículos de enseñanza de conducción, el transporte escolar y los vehículos a GLP o GNC.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 42
Pregunta 4

Los vehículos de 2 metros o más de ancho deben llevar:
1. aDos luces amarillas adelante y dos rojas atrás, en los extremos superiores de la carrocería
2. bSólo luces rojas en los cuatro extremos
3. cUna baliza giratoria en el techo
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Respuesta correcta: a) Dos luces amarillas adelante y dos rojas atrás, en los extremos superiores de la carrocería
Esas luces, situadas en los extremos de la parte superior de la carrocería, indican claramente el ancho y la altura del vehículo a los demás conductores.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 45
Pregunta 5

Los vehículos de carga, de locomoción colectiva y de transporte escolar deben llevar obligatoriamente:
1. aBotiquín de primeros auxilios y dos cuñas de seguridad
2. bSólo extintor y rueda de repuesto
3. cUn tacógrafo y un botiquín
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Respuesta correcta: a) Botiquín de primeros auxilios y dos cuñas de seguridad
Además de los elementos exigidos a todo vehículo (vidrios de seguridad, limpiaparabrisas, espejos, velocímetro, extintor, rueda de repuesto, cinturones), estos vehículos deben llevar botiquín de primeros auxilios y dos cuñas de seguridad.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 48
Pregunta 6

Una dirección que se nota dura al girar el volante suele deberse a:
1. aPresión insuficiente en los neumáticos, o a un muelle o amortiguador débil
2. bUn ajuste incorrecto de la caja de dirección
3. cExceso de líquido de frenos
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Respuesta correcta: a) Presión insuficiente en los neumáticos, o a un muelle o amortiguador débil
La dirección dura se asocia a presión incorrecta (baja) de los neumáticos o a muelles y amortiguadores débiles; el ajuste incorrecto de la caja de dirección produce holgura, no dureza.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 61
Pregunta 7

Foto: Nanzig · CC BY-SA 4.0

En el tacómetro, la zona verde indica:
1. aEl régimen de mayor rendimiento del motor, donde conviene conducir
2. bLa zona en que el motor puede dañarse por exceso de revoluciones
3. cQue el motor está frío
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Respuesta correcta: a) El régimen de mayor rendimiento del motor, donde conviene conducir
La zona verde es la de mejor rendimiento y el menor consumo está en su parte más baja; la roja es la peligrosa por exceso de revoluciones. Cerca de ella, el EDC limita la entrada de combustible: es el corte de inyección.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 62
Pregunta 8

Foto: Tennen-Gas · CC BY-SA 3.0

El diferencial de un vehículo permite que:
1. aLas ruedas de los extremos de un eje giren a distintas velocidades, entregando más movimiento a la que ofrece menos resistencia
2. bAmbas ruedas de un eje giren siempre a la misma velocidad
3. cEl motor gire más rápido en las subidas
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Respuesta correcta: a) Las ruedas de los extremos de un eje giren a distintas velocidades, entregando más movimiento a la que ofrece menos resistencia
El diferencial actúa en las curvas, donde la rueda exterior debe girar más rápido. Su contrapartida: si una rueda pierde adherencia, el diferencial le entrega más movimiento justamente a esa, que es la que menos agarra.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 66
Pregunta 9

Foto: Tennen-Gas · CC BY-SA 3.0

El bloqueo de diferencial sirve para:
1. aAnular total o parcialmente la acción del diferencial y repartir la fuerza por igual entre las ruedas
2. bAumentar la velocidad máxima del vehículo
3. cFrenar el eje trasero en las bajadas
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Respuesta correcta: a) Anular total o parcialmente la acción del diferencial y repartir la fuerza por igual entre las ruedas
Se usa en condiciones de trabajo limitadas por la carga o por la falta de adherencia: al eliminar la acción del diferencial, la fuerza llega a las ruedas por igual o en la proporción indicada.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 66
Pregunta 10 Clases A-4 y A-5

La diferencia entre un eje retráctil y un eje descargable es que:
1. aEl retráctil eleva completamente las ruedas del suelo y el descargable sólo varía la carga sobre ellas sin levantar el eje
2. bEl retráctil es siempre motriz y el descargable nunca lo es
3. cNo hay diferencia, son sinónimos
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Respuesta correcta: a) El retráctil eleva completamente las ruedas del suelo y el descargable sólo varía la carga sobre ellas sin levantar el eje
Ambos permiten reducir el desgaste de neumáticos con el vehículo poco cargado, facilitar el arranque en terreno resbaladizo y repartir la carga entre más ejes cuando se supera la carga máxima por eje.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 66
Pregunta 11

El kick-down de una caja de cambios automática es:
1. aUn interruptor al final del recorrido del acelerador que selecciona la marcha más corta posible
2. bUn freno adicional que actúa sobre el eje trasero
3. cEl sistema que impide superar las revoluciones máximas
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Respuesta correcta: a) Un interruptor al final del recorrido del acelerador que selecciona la marcha más corta posible
Al pisar a fondo el acelerador se activa el kick-down y el cambio selecciona la marcha más corta posible para la velocidad del momento. El kick-fast hace lo mismo si se pisa con suficiente rapidez, sin llegar al final del recorrido.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 65
Pregunta 12 Clases A-4 y A-5

Las tomas de fuerza de un camión sirven para:
1. aDar movimiento a equipos del vehículo, como bombas hidráulicas o sopladores de aire
2. bAumentar la potencia del motor en las subidas
3. cBloquear el diferencial automáticamente
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Respuesta correcta: a) Dar movimiento a equipos del vehículo, como bombas hidráulicas o sopladores de aire
Son salidas de movimiento adicionales, dependientes o independientes del embrague, y su conexión y desconexión debe hacerse siguiendo rigurosamente las instrucciones del fabricante.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 65
Pregunta 13

Foto: Spielvogel · CC0 (dominio público)

Un sistema de suspensión en mal estado:
1. aSólo afecta la comodidad de los ocupantes
2. bAumenta la distancia de frenado, provoca balanceos, desgasta irregularmente los neumáticos y disminuye la adherencia
3. cMejora la estabilidad al endurecer la marcha
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Respuesta correcta: b) Aumenta la distancia de frenado, provoca balanceos, desgasta irregularmente los neumáticos y disminuye la adherencia
Además, hace que la fatiga aparezca antes en el conductor y puede hacer oscilar las luces, llegando a deslumbrar a otros. Su misión es mantener las ruedas en contacto con el suelo y absorber las irregularidades.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 68
Pregunta 14

El vehículo va «como a saltos» y la suspensión se siente muy blanda. La causa más probable es:
1. aAmortiguadores en mal estado
2. bMuelles o ballestas demasiado nuevos
3. cExceso de presión en los neumáticos
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Respuesta correcta: a) Amortiguadores en mal estado
Los amortiguadores absorben las oscilaciones del muelle: si están deteriorados, la suspensión queda blanda y el vehículo salta. Los muelles o ballestas deteriorados, en cambio, dan una suspensión dura o dejan la carrocería inclinada o hundida.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 69
Pregunta 15

Foto: Santeri Viinamäki · CC BY-SA 4.0

En el sistema de escape, la función del convertidor catalítico es:
1. aReducir el ruido del motor
2. bProducir reacciones químicas que disminuyen la contaminación de los gases de escape
3. cAumentar la presión de los gases para dar más potencia
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Respuesta correcta: b) Producir reacciones químicas que disminuyen la contaminación de los gases de escape
El silenciador reduce el ruido y la sonda Lambda analiza los gases para regular la inyección. Está prohibido circular con escape libre o sin silenciador eficiente.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 69
Pregunta 16

Cuando el electrolito de la batería no cubre las placas de plomo se debe añadir:
1. aSólo agua destilada, nunca ácido sulfúrico
2. bÁcido sulfúrico puro
3. cAgua potable de la llave
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Respuesta correcta: a) Sólo agua destilada, nunca ácido sulfúrico
El electrolito es una disolución de agua destilada y ácido sulfúrico; al evaporarse se repone únicamente con agua destilada. Además hay que mantener los bornes apretados, limpios y protegidos con grasa o vaselina.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 70
Pregunta 17

Foto: Shixart1985 · CC BY 2.0

El indicador luminoso del circuito de carga permanece encendido mientras conduces. La causa probable es:
1. aLa correa del alternador rota o destensada
2. bLos fusibles del alumbrado quemados
3. cEl filtro de aire sucio
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Respuesta correcta: a) La correa del alternador rota o destensada
El alternador repone la energía de la batería y lo mueve una correa: si se rompe o destensa, deja de cargar. Una carga irregular, en cambio, suele deberse a un nivel muy bajo de electrolito.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 71
Pregunta 18

La diferencia entre seguridad activa y seguridad pasiva es que:
1. aLa activa busca evitar que ocurra el siniestro y la pasiva reducir sus consecuencias una vez producido
2. bLa activa depende del conductor y la pasiva del vehículo
3. cLa activa sólo existe en vehículos nuevos
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Respuesta correcta: a) La activa busca evitar que ocurra el siniestro y la pasiva reducir sus consecuencias una vez producido
Frenos, suspensión, neumáticos, alumbrado y dirección son seguridad activa; cinturón, apoyacabezas, airbag y casco son pasiva. La carrocería es de los dos tipos: influye en el comportamiento del vehículo y además protege en el impacto.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 74
Pregunta 19

El freno de servicio y el freno de estacionamiento se diferencian en que:
1. aEl de servicio actúa sobre todas las ruedas para reducir la velocidad y el de estacionamiento, normalmente sobre las traseras, mantiene el vehículo inmovilizado
2. bAmbos actúan sobre todas las ruedas por igual
3. cEl de estacionamiento sirve para frenar en emergencias a alta velocidad
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Respuesta correcta: a) El de servicio actúa sobre todas las ruedas para reducir la velocidad y el de estacionamiento, normalmente sobre las traseras, mantiene el vehículo inmovilizado
El sistema de frenado debe reducir la velocidad sin perder la trayectoria, en el menor espacio posible, sin perder eficacia por el uso, y mantener el vehículo inmovilizado en cualquier declive.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 75
Pregunta 20

Foto: ProjectManhattan · CC BY-SA 3.0

Los frenos de tambor están en desuso frente a los de disco porque:
1. aSe refrigeran mal y, si se abusa de ellos, el calentamiento de las balatas puede hacer fallar el frenado
2. bPesan mucho más
3. cNo pueden usarse en vehículos livianos
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Respuesta correcta: a) Se refrigeran mal y, si se abusa de ellos, el calentamiento de las balatas puede hacer fallar el frenado
El tambor frena con menor precisión y se refrigera peor. El freno de disco ofrece mejor precisión y fuerza de frenada, menor calentamiento y desgaste uniforme.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 75
Pregunta 21 Clases A-4 y A-5

Los frenos de un remolque deben contar con un sistema capaz de:
1. aDetenerlo automáticamente si se desconecta del vehículo tractor y cuando esté estacionado
2. bFuncionar sólo cuando el conductor pisa el freno de servicio
3. cLiberarse solos al estacionar en pendiente
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Respuesta correcta: a) Detenerlo automáticamente si se desconecta del vehículo tractor y cuando esté estacionado
Es una exigencia de seguridad: un remolque que se suelta del tractor debe frenar por sí mismo, y debe quedar frenado mientras está estacionado.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 76
Pregunta 22

Foto: Panoha · CC BY-SA 3.0

En un circuito de frenos neumático de un vehículo pesado, el regulador de presión o gobernador:
1. aControla el funcionamiento del compresor para mantener la presión de los depósitos en su valor de tarado
2. bAbsorbe la humedad del aire
3. cAcciona directamente los pulmones de freno
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Respuesta correcta: a) Controla el funcionamiento del compresor para mantener la presión de los depósitos en su valor de tarado
El compresor genera el aire a presión, los depósitos lo acumulan, el gobernador regula la presión y el secador o filtro absorbe la humedad del aire.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 76
Pregunta 23

Foto: DerSporti (recorte) · CC BY 4.0

La principal ventaja del sistema ABS es que:
1. aSiempre acorta la distancia de frenado
2. bImpide el bloqueo de las ruedas, de modo que el conductor conserva el control de la dirección y puede esquivar un obstáculo
3. cFrena el vehículo automáticamente ante cualquier obstáculo
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Respuesta correcta: b) Impide el bloqueo de las ruedas, de modo que el conductor conserva el control de la dirección y puede esquivar un obstáculo
En algunos casos el ABS incluso alarga la distancia de frenado, pero al no bloquearse las ruedas se mantiene la dirección. Hay que frenar con el vehículo y las ruedas rectas y mantener el pedal pisado a fondo aunque se note que rebota.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 78
Pregunta 24

El control de tracción (ASR-EDS) conviene desconectarlo:
1. aCuando se usan cadenas o se necesita mantener la inercia en tramos de muy baja adherencia
2. bSiempre que se circule por autopista
3. cCuando llueve, para que no interfiera con el ABS
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Respuesta correcta: a) Cuando se usan cadenas o se necesita mantener la inercia en tramos de muy baja adherencia
El EDS frena la rueda que patina y el ASR regula la aceleración; con cadenas o en tramos de adherencia muy baja donde se necesita conservar la inercia, se desconecta temporalmente con la tecla correspondiente.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 78
Pregunta 25

El control de estabilidad (ESP) actúa:
1. aFrenando ruedas de forma individual y/o cortando el empuje del motor para mantener la trayectoria marcada por el volante
2. bAumentando la presión de todos los frenos por igual
3. cSólo cuando el conductor lo activa manualmente
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Respuesta correcta: a) Frenando ruedas de forma individual y/o cortando el empuje del motor para mantener la trayectoria marcada por el volante
El ESP detecta el riesgo de pérdida de control y coordina frenos y motor para mantener la trayectoria; es muy útil en maniobras bruscas sobre superficies resbaladizas. Si el vehículo se comporta de forma extraña no hay que sobrecorregir con los mandos.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 79
Pregunta 26

Foto: Honza chodec (Wikimedia Commons) · CC BY 3.0

Los frenos auxiliares o ralentizadores (retardadores) de los vehículos industriales sirven para:
1. aRetener el vehículo en las bajadas conservando la efectividad del freno de servicio
2. bReemplazar completamente al freno de servicio
3. cAumentar la potencia en las subidas
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Respuesta correcta: a) Retener el vehículo en las bajadas conservando la efectividad del freno de servicio
Actúan sobre la transmisión, la caja de cambios o el propio motor y permiten bajar pendientes sin castigar el freno de servicio. Se clasifican en primarios (dependen de las revoluciones del motor) y secundarios (de la transmisión).
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 79
Pregunta 27

Foto: Honza chodec (Wikimedia Commons) · CC BY 3.0

El principal inconveniente de los retardadores secundarios electromagnéticos es que:
1. aAlcanzan temperaturas muy elevadas, con riesgo de incendio en determinados casos
2. bTienen un retraso muy grande entre el accionamiento y la actuación
3. cNo funcionan a baja velocidad
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Respuesta correcta: a) Alcanzan temperaturas muy elevadas, con riesgo de incendio en determinados casos
Su retraso es mínimo y su efectividad aumenta al bajar la velocidad, pero se calientan mucho. Los hidráulicos, en cambio, tienen un retraso significativo y se refrigeran con el propio sistema del vehículo.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 81
Pregunta 28

El limitador voluntario de velocidad (autolimitador):
1. aAcelera automáticamente hasta la velocidad programada
2. bNo acelera: simplemente impide superar la velocidad prefijada aunque se pise a fondo el acelerador
3. cFrena el vehículo cuando se acerca a otro
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Respuesta correcta: b) No acelera: simplemente impide superar la velocidad prefijada aunque se pise a fondo el acelerador
El limitador sólo pone un techo de velocidad; el Cruise Control mantiene una velocidad de crucero, y el ACC además usa radar o láser para ajustar la velocidad y la distancia con el vehículo de adelante.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 81
Pregunta 29

Foto: Frettie · CC BY 3.0

Una disminución repentina del nivel del líquido de frenos indica:
1. aDesgaste normal de pastillas y zapatas
2. bUna fuga en el circuito
3. cQue el líquido absorbió humedad
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Respuesta correcta: b) Una fuga en el circuito
La bajada repentina señala fuga; la disminución progresiva corresponde al desgaste de pastillas o zapatas. Si el nivel está bajo el mínimo no se debe circular.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 81
Pregunta 30

Foto: Panoha · CC BY-SA 3.0

Los depósitos (estanques) de aire comprimido del sistema de frenos deben purgarse regularmente para:
1. aEliminar el agua condensada, porque el compresor aspira aire con humedad
2. bRebajar la presión de trabajo
3. cLimpiar el aceite acumulado
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Respuesta correcta: a) Eliminar el agua condensada, porque el compresor aspira aire con humedad
El agua condensada daña el funcionamiento del sistema. Algunos vehículos purgan automáticamente; otros mantienen la válvula de drenaje manual. También se revisa que los estanques no tengan golpes o abolladuras.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 82
Pregunta 31

Foto: Santeri Viinamäki · CC BY-SA 4.0

Al frenar, el pedal se siente blando y esponjoso al final de su recorrido. Esto indica:
1. aAire en el circuito de frenado hidráulico
2. bPastillas nuevas sin asentar
3. cExceso de líquido de frenos
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Respuesta correcta: a) Aire en el circuito de frenado hidráulico
El tacto esponjoso corresponde a aire en el circuito. Si el pedal llega casi al fondo, se trata de una pérdida de líquido; si hay que apretar mucho para frenar y se oyen ruidos, están desgastadas las pastillas o zapatas.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 83
Pregunta 32

Al frenar, el vehículo se desvía hacia un lado. Una causa habitual es:
1. aDistinta presión de inflado entre los neumáticos de un mismo eje; el vehículo se desvía hacia el lado con menos presión
2. bUn nivel alto de líquido de frenos
3. cEl uso del freno motor
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Respuesta correcta: a) Distinta presión de inflado entre los neumáticos de un mismo eje; el vehículo se desvía hacia el lado con menos presión
La acción desigual de los frenos es muy peligrosa y puede deberse a diferencias de presión, desgaste desigual, mal reglaje o conductos y latiguillos obstruidos.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 83
Pregunta 33

Foto: Miraceti · CC BY-SA 3.0

En un montaje gemelo (dos ruedas en cada extremo del eje) hay que asegurarse de que:
1. aEl tamaño y la presión de ambas ruedas sean iguales y su desgaste, uniforme
2. bUna rueda tenga mayor presión que la otra para repartir la carga
3. cSólo la rueda exterior esté en buen estado
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Respuesta correcta: a) El tamaño y la presión de ambas ruedas sean iguales y su desgaste, uniforme
Si difieren el tamaño o la presión, una rueda carga más que la otra y ambas se deterioran; por eso se comprueba periódicamente que el desgaste sea uniforme.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 84
Pregunta 34

Foto: GT1976 · CC BY-SA 4.0

Los neumáticos radiales son hoy los más usados porque:
1. aSe calientan menos, duran más y ofrecen mejor estabilidad y elasticidad
2. bSon más baratos de fabricar
3. cPermiten circular sin presión de aire
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Respuesta correcta: a) Se calientan menos, duran más y ofrecen mejor estabilidad y elasticidad
En el radial los tejidos van paralelos de talón a talón, reforzados con tejidos metálicos bajo la banda de rodadura; en el diagonal van cruzados unos sobre otros.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 85
Pregunta 35

Foto: CZmarlin — Christopher Ziemnowicz · dominio público

Frente a un pinchazo, la ventaja del neumático sin cámara (tubeless) es que:
1. aEl aire se pierde más lentamente, lo que disminuye el peligro de reventón
2. bNo pierde aire en absoluto
3. cSe puede seguir usando indefinidamente
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Respuesta correcta: a) El aire se pierde más lentamente, lo que disminuye el peligro de reventón
En el neumático con cámara, ésta se rasga y el aire escapa rápido. Además, en llantas diseñadas para tubeless no es aconsejable montar un neumático con cámara, porque se pierden sus ventajas.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 85
Pregunta 36 Clases A-2, A-3, A-4 y A-5

Foto: BattKkk · CC BY-SA 4.0

No se pueden usar neumáticos recauchados en:
1. aLas ruedas delanteras de vehículos de transporte de personas de más de 17 asientos y de vehículos de carga de más de 1.750 kg de capacidad
2. bNinguna rueda de un vehículo de transporte público
3. cLas ruedas traseras de los camiones
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Respuesta correcta: a) Las ruedas delanteras de vehículos de transporte de personas de más de 17 asientos y de vehículos de carga de más de 1.750 kg de capacidad
El recauchado reemplaza la banda de rodamiento para alargar la vida útil del neumático, pero está prohibido en las ruedas delanteras de esos vehículos por el riesgo que implica un fallo en el eje directriz.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 86
Pregunta 37

La presión de inflado más baja que la recomendada provoca:
1. aMayor temperatura del neumático, más riesgo de reventón y de aquaplaning, más consumo y desgaste en los hombros
2. bDesgaste en la zona central de la banda de rodadura
3. cUna suspensión más dura y menor frenado
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Respuesta correcta: a) Mayor temperatura del neumático, más riesgo de reventón y de aquaplaning, más consumo y desgaste en los hombros
La presión baja calienta el neumático (puede superar los 100 ºC y desprender la banda de rodadura) y afecta la adherencia lateral en curva. La presión alta, en cambio, reduce estabilidad, amortiguación y frenado, y desgasta la zona central.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 87
Pregunta 38

Después de cambiar una rueda hay que verificar el apriete de las tuercas:
1. aA los 20 o 30 kilómetros de rodaje, y repetirlo entre los 150 y 250 kilómetros
2. bSólo si se escuchan ruidos
3. cUna vez al mes
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Respuesta correcta: a) A los 20 o 30 kilómetros de rodaje, y repetirlo entre los 150 y 250 kilómetros
Si no se reaprietan, existe riesgo de aflojamiento. Además el apriete final se hace con el vehículo ya apoyado en el suelo y el cambio se realiza fuera de la calzada, con freno de mano, cuñas, triángulos y chaleco reflectante.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 88
Pregunta 39

Foto: Dietmar Rabich · CC BY-SA 4.0

Si los focos del vehículo quedan mal regulados y apuntan demasiado bajo:
1. aSe tarda más tiempo en ver un obstáculo en la calzada
2. bSe encandila a los vehículos que vienen de frente
3. cSe consume más batería
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Respuesta correcta: a) Se tarda más tiempo en ver un obstáculo en la calzada
Apuntar bajo acorta el alcance de la luz y retrasa la detección de obstáculos. Al cargar mucho la parte trasera ocurre lo contrario: el haz se levanta y encandila, por eso conviene ajustar la altura de los faros.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 84
Pregunta 40

El sistema TPM de control de presión de los neumáticos:
1. aInfla automáticamente la rueda que pierde presión
2. bVigila la presión durante la marcha y advierte al conductor, pero no añade aire
3. cMide sólo la temperatura del neumático
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Respuesta correcta: b) Vigila la presión durante la marcha y advierte al conductor, pero no añade aire
El TPM avisa de la pérdida de presión. El calibrador electrónico sí usa el aire del propio circuito del vehículo para mantener la presión predeterminada en frío.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 90
Pregunta 41

Después de permutar (rotar) los neumáticos hay que:
1. aVerificar el correcto alineado y el balanceo de cada uno
2. bReducir la presión de inflado a la mitad
3. cCircular 100 km sin superar los 40 km/h
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Respuesta correcta: a) Verificar el correcto alineado y el balanceo de cada uno
La rotación busca un desgaste uniforme e incluso corregirlo en su fase inicial. Se puede invertir el sentido de giro, salvo en neumáticos con sentido de rodaje inscrito en el lateral.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 90
Pregunta 42 Clases A-4 y A-5

Los vehículos de carga, remolques y semirremolques de 7 toneladas o más de peso bruto vehicular deben llevar cintas retrorreflectantes:
1. aRojas y blancas alternadas atrás y en los laterales, a una altura cercana a 1,25 metros del suelo
2. bSólo blancas y sólo en la parte delantera
3. cAmarillas en todo el contorno
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Respuesta correcta: a) Rojas y blancas alternadas atrás y en los laterales, a una altura cercana a 1,25 metros del suelo
Además llevan una cinta a lo largo del parachoques y dos pares de cintas blancas en ángulo recto en los vértices superiores traseros. Los tractocamiones no llevan cintas en los laterales.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 91
Pregunta 43

El uso adecuado del cinturón de seguridad reduce la probabilidad de morir en un siniestro aproximadamente:
1. aA la mitad
2. bEn un 10%
3. cSólo en los asientos delanteros
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Respuesta correcta: a) A la mitad
Su eficacia está demostrada en todos los asientos: retiene el cuerpo, evita golpes dentro del vehículo y la proyección al exterior, y en los asientos traseros evita que el ocupante lesione a quienes viajan delante.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 92
Pregunta 44

Foto: Shixart1985 · CC BY 2.0

El airbag frontal se activa cuando el sistema electrónico detecta:
1. aUna desaceleración violenta, como una colisión frontal o semifrontal circulando a más de 30 km/h
2. bCualquier golpe, incluso en un estacionamiento
3. cUn frenazo brusco sin impacto
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Respuesta correcta: a) Una desaceleración violenta, como una colisión frontal o semifrontal circulando a más de 30 km/h
Un dispositivo pirotécnico genera el gas que infla la bolsa en centésimas de segundo y luego se desinfla rápido. El airbag es un complemento del cinturón: ninguno reemplaza al otro.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 93
Pregunta 45 Clases A-4 y A-5

Foto: ChengH · CC BY-SA 3.0

El parachoques antiempotramiento trasero es obligatorio en los vehículos de carga, remolques y semirremolques de:
1. a7 toneladas o más de peso bruto vehicular
2. b3.860 kg o más
3. cCualquier peso
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Respuesta correcta: a) 7 toneladas o más de peso bruto vehicular
Impide que otro vehículo se empotre debajo en un alcance. Opcionalmente se instalan protecciones laterales con el mismo fin, y los vehículos de locomoción colectiva y de carga no pueden modificar sus parachoques originales.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 94
Pregunta 46

La suciedad acumulada en los cristales de los focos:
1. aPuede reducir su eficacia a menos de la mitad
2. bNo influye si las ampolletas son nuevas
3. cSólo afecta a las luces de posición
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Respuesta correcta: a) Puede reducir su eficacia a menos de la mitad
Por eso el control diario incluye comprobar el estado y la limpieza de las luces, además de verificar los indicadores del panel al accionar el contacto con el motor parado.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 96
Pregunta 47

Unos amortiguadores en mal estado pueden aumentar la distancia de frenado hasta en:
1. aUn 50%
2. bUn 5%
3. cUn 100%
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Respuesta correcta: a) Un 50%
La distancia de frenado es la que recorre el vehículo desde que se pisa el freno hasta detenerse, y depende de la velocidad, del estado de la vía, del vehículo y del conductor.
Fuente: Libro del Nuevo Conductor Profesional, p. 170

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Fuente de las preguntas: Libro del Nuevo Conductor Profesional — CONASET (02-01-2024) y Ley 18.290.